1.乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)：疫情和原材料緊缺漲價(jià)并未影響新能源車(chē)的強勢走勢，尤其是A00級和A0級私車(chē)市場(chǎng)表現相對較強，出租需求改善；新能源客車(chē)需求總規模不大，城市公交類(lèi)占比逐步提升。2022年1-5月新能源客車(chē)表現較強的省份有廣東、四川、山東、北京、河北等
6月19日消息，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，近幾年的新能源客車(chē)的銷(xiāo)量是小幅負增長(cháng)，這也是需求總規模不大的需求飽和特征。新能源客車(chē)的城市公交類(lèi)占比逐步提升。大客2021年公交的占比相對2020年同期小幅下降，但總體仍達90%左右的較高水平。大中型客車(chē)基本都是公交用途，其他用途的新能源大中型客車(chē)沒(méi)有市場(chǎng)。2022年1-5月新能源客車(chē)表現較強的廣東、四川、山東、北京、河北等。主力企業(yè)在本地都有較好表現。
6月20日，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)通過(guò)其個(gè)人微信公眾號發(fā)文稱(chēng)，2022年中國傳統燃油車(chē)市場(chǎng)低迷，但疫情和原材料緊缺漲價(jià)并未影響新能源的強勢走勢。4-5月的新能源車(chē)電池材料價(jià)格明顯下跌，也是對新能源車(chē)的穩定意義。疫情沖擊下的上海車(chē)市低迷，今年的非限購地區的新能源私人需求逐步走強，傳統車(chē)企乘用車(chē)企業(yè)的新能源車(chē)強勢增長(cháng)，尤其是A00級和A0級私車(chē)市場(chǎng)表現相對較強，出租需求改善。
2.中金公司研報：預計2022年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量約943.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)41.8%
6月20日消息，中金公司研報認為，新能源車(chē)銷(xiāo)量恢復增長(cháng)，全球有望迎共振復蘇。隨著(zhù)上海疫情5月逐步控制、復工復產(chǎn)穩步推進(jìn)，供需來(lái)自疫情的影響邊際減弱，全球新能源車(chē)進(jìn)入復蘇通道。在政策加持、新車(chē)型產(chǎn)品力驅動(dòng)、以及供給彈性釋放背景下，我們基于中性預測，預計2022年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量約943.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)41.8%。
2022 年 5 月的新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量 1.82 萬(wàn)臺，同比增長(cháng) 64%。2022 年 1-5 月達到 7.66 萬(wàn)臺，同比增長(cháng) 79%，增速較強，實(shí)現倍增的增速水平。目前看，今年新能源專(zhuān)用車(chē)走勢將大幅超強于傳統輕型車(chē)市場(chǎng)。
3.廣東能源局：加快開(kāi)展多場(chǎng)景儲能技術(shù)應用，發(fā)揮電化學(xué)儲能對廣東電力系統的優(yōu)化作用，提高能源互補協(xié)調能力。鼓勵能源企業(yè)積極參與《電化學(xué)儲能電站技術(shù)監督導則》編寫(xiě)工作，推動(dòng)建立電化學(xué)儲能電站技術(shù)監督體系等
近日，廣東省能源局對人大代表饒睦敏、王威、張大林、孔令涌、李小娟等相關(guān)建議做出了回復?；貞龠M(jìn)新型儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加強儲能電站安全管理、“源網(wǎng)荷儲”一體化發(fā)展，換電模式與充電設施建設等問(wèn)題。
廣東能源局表示，截至2021年底全省已投運儲能項目合計45.6萬(wàn)千瓦/38.8萬(wàn)千瓦時(shí)，“十四五”期間規劃建成儲能裝機容量200萬(wàn)千瓦以上。接下來(lái)加快開(kāi)展多場(chǎng)景儲能技術(shù)應用，發(fā)揮電化學(xué)儲能對廣東電力系統的優(yōu)化作用，提高能源互補協(xié)調能力。鼓勵能源企業(yè)積極參與《電化學(xué)儲能電站技術(shù)監督導則》編寫(xiě)工作，推動(dòng)建立電化學(xué)儲能電站技術(shù)監督體系等。
4.四川成都新能源項目?jì)δ茉O施配比不低于10%
6月17日，成都市人民政府發(fā)布成都市優(yōu)化能源結構促進(jìn)城市綠色低碳發(fā)展行動(dòng)方案、成都市優(yōu)化能源結構促進(jìn)城市綠色低碳發(fā)展政策措施的通知。措施中提出推動(dòng)儲能發(fā)展應用。推進(jìn)源網(wǎng)荷儲一體化和多能互補，增強應急供電保障能力。有序推進(jìn)大邑縣、金堂縣抽水蓄能電站建設，鼓勵新都區、金堂縣等開(kāi)展電化學(xué)儲能示范，探索儲能應用商業(yè)模式，建設移動(dòng)式或固定式儲能設施。新能源項目?jì)δ茉O施配建比例不低于裝機容量的10%，探索電網(wǎng)側、用戶(hù)側和增量配電網(wǎng)改革試點(diǎn)園區的新型儲能電站建設，提高系統調峰調頻能力。
5.6月21日儲能材料價(jià)格：鈷酸鋰價(jià)格下跌7500元/噸
6月21日，正極材料部分價(jià)格下跌，其中鈷酸鋰下跌7500元/噸，消費型三元前驅體523下跌1000元/噸，動(dòng)力型三元前驅體523下跌1000元/噸，消費型三元前驅體622下跌1000元/噸，動(dòng)力型三元前驅體811下跌1000元/噸，消費型三元材料523下跌500元/噸，動(dòng)力型三元材料523下跌500元/噸，消費型三元材料622下跌500元/噸。
鈷金屬價(jià)格下跌，電解鈷下跌10000元/噸。鈷礦價(jià)格下跌，鈷中間品下跌0.9美元/磅。鈷化合物部分價(jià)格下跌，硫酸鈷下跌1000元/噸，氯化鈷下跌500元/噸。
6.5月中國碳酸鋰進(jìn)口量9676噸，進(jìn)口均價(jià)同比增長(cháng)逾6.5倍
根據海關(guān)數據顯示，2022年5月，中國碳酸鋰進(jìn)口量為9,676噸，環(huán)比大增68%，同比上行13%。5月，中國碳酸鋰進(jìn)口均價(jià)為40,858美元/噸，環(huán)比上漲14%，同比增長(cháng)達659%。
按進(jìn)口國拆分，阿根廷進(jìn)口量環(huán)比增加47%，智利進(jìn)口量環(huán)比大增68%。
將進(jìn)口數據拆分到收貨省份來(lái)看，進(jìn)口碳酸鋰總量中（均價(jià)不含稅），41%去到上海，25%去到福建，20%去到四川。
7.新能源浪潮加速席卷，比亞迪、長(cháng)征、漢馬等多家車(chē)企已官宣停產(chǎn)傳統燃油車(chē)時(shí)間
繼比亞迪、長(cháng)征汽車(chē)全面停產(chǎn)燃油車(chē)之后，吉利控股集團旗下的漢馬科技也宣布將于2025年12月停止傳統燃油車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)。
漢馬科技（600375）公告，公司將于2025年12月停止傳統燃油車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)。公司將專(zhuān)注于純電動(dòng)、甲醇動(dòng)力、混合動(dòng)力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。公司將在2025年12月前繼續進(jìn)行傳統燃油車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，并做好傳統燃油車(chē)的退出及新能源、清潔能源汽車(chē)的承接工作。同時(shí)將繼續進(jìn)行傳統燃油車(chē)零部件的生產(chǎn)和供應，為現有傳統燃油車(chē)客戶(hù)持續提供售后服務(wù)保障。
長(cháng)城汽車(chē)（601633）旗下的長(cháng)征汽車(chē)也發(fā)布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停產(chǎn)燃油車(chē)，從傳統能源轉向氫燃料電池、純電動(dòng)等清潔能源運輸技術(shù)路線(xiàn)。
比亞迪（002594）官宣，根據公司戰略發(fā)展需要，比亞迪汽車(chē)自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)。未來(lái)，比亞迪在汽車(chē)板塊將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)。至此，比亞迪成為全球首家放棄純燃油汽車(chē)生產(chǎn)的車(chē)企。
