這有助于保障金康新能源動(dòng)力電池的長(cháng)期穩定供應，打造高端智能電動(dòng)汽車(chē)，為其后續銷(xiāo)量增長(cháng)提供了重要保障。今年上半年，其與華為深度跨界融合聯(lián)合推出首款新能源車(chē)產(chǎn)品賽力斯華為智選SF5后，已進(jìn)入批量交付階段。
根據小康股份產(chǎn)銷(xiāo)快報，今年8月，小康新能源汽車(chē)實(shí)現銷(xiāo)量3,565輛，同比增長(cháng)145.69%，環(huán)比7月增長(cháng)11.79%，1-8月其新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)量21,736輛，同比增幅達116.47%。根據乘聯(lián)會(huì )公布的數據顯示，今年4-7月，賽力斯華為智選SF5累計銷(xiāo)量為2,087輛。
2、英偉達并購“停擺”，國產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片公司松了一口氣？
日前半導體界最熱門(mén)的話(huà)題—英偉達收購Arm遭停擺。
去年9月，英偉達表示將會(huì )以400億美元的價(jià)格從日本軟銀手中收購其芯片公司ARM。
ARM是全球領(lǐng)先的半導體知識產(chǎn)權提供商，在移動(dòng)智能設備半導體芯片設計領(lǐng)域幾乎處于壟斷地位，且這一格局在短時(shí)間內難以改變。如果英偉達和ARM 達成交易，那么在英偉達GPU產(chǎn)品的集群仍占據市場(chǎng)優(yōu)勢地位的前提下，ARM的CPU將強化優(yōu)勢，補齊短板。屆時(shí)，英偉達或將攬獲業(yè)界移動(dòng)設備芯片架構設計全部版權，處于絕對控制地位。
在收購消息傳出后，這筆交易便引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。業(yè)界相關(guān)企業(yè)都表示反對這一交易，美國、歐盟、中國等各國政府審查也是懸而未決。
值得注意的是，如果ARM成為一家美國公司，或將在一定程度上對國內芯片企業(yè)產(chǎn)生不利影響。華為設計的多款芯片都是建立在A(yíng)RM的基礎技術(shù)之上，如果英偉達收購ARM，華為可能難以獲取ARM設計的芯片架構。另外國內造車(chē)頭部造車(chē)新勢力“理小蔚”都與英偉達存在合作關(guān)系。如果英偉達成功收購ARM ，這對其他自動(dòng)駕駛芯片公司將會(huì )造成一定“威脅”，不排除形成壟斷的可能。
就目前情況來(lái)看，英偉達基本與ARM無(wú)緣。故國內自動(dòng)駕駛芯片公司更需把握機遇，積極應對挑戰。
3、政策加碼！近三十家企業(yè)布局鈉離子電池
近期，國家發(fā)改委、工信部等部門(mén)表示：將采取一系列措施促進(jìn)鋰離子電池、鈉離子電池等新型電池的健康有序發(fā)展。目前，國內一些鋰電池上下游企業(yè)也在為鈉電池產(chǎn)業(yè)化做準備，國內外已有近三十家企業(yè)對鈉離子電池技術(shù)進(jìn)行了布局。江蘇、山西、廣東等地方政府也在加快布局鈉離子電池產(chǎn)業(yè)，在一些產(chǎn)業(yè)園區已啟動(dòng)相關(guān)項目的建設。
4、8月動(dòng)力電池榜：國軒高科躋身前三，LG新能源落榜
5、行業(yè)觀(guān)察|磷酸鐵三季度漲幅超35% 行業(yè)人士：產(chǎn)品供不應求，年內還將繼續漲價(jià)
受磷酸鐵鋰產(chǎn)量大幅提升影響，磷酸鐵持續漲價(jià)。磷酸鐵在今年上半年平均售價(jià)為11361元/噸，下半年以來(lái)，磷酸鐵進(jìn)入快速漲價(jià)周期，8月份產(chǎn)品報價(jià)在15500-16000元/噸。9月10日，磷酸鐵主流廠(chǎng)家的最新產(chǎn)品報價(jià)，已達17500/噸，在8月價(jià)格的基礎，又提價(jià)超10%。對于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，零售小客戶(hù)價(jià)格偏高，長(cháng)單大客戶(hù)價(jià)格稍低。
據財聯(lián)社記者了解，磷酸鐵主流生產(chǎn)企業(yè)合縱科技、安納達、天賜材料以及湖南裕能年度總產(chǎn)能在18萬(wàn)噸，而磷酸鐵今年全年需求超20萬(wàn)噸，缺口至少在2萬(wàn)噸以上。業(yè)內人士表示如果磷酸鐵鋰需求不減，以目前的產(chǎn)能供應，年底磷酸鐵價(jià)格有望超20000元/噸。
磷酸鐵下半年大幅漲價(jià)另外一個(gè)重要原因，是原料磷酸價(jià)格大幅上漲。截至9月10日國內磷酸均價(jià)為8700元/噸，三季度漲幅超50%，這對于磷酸鐵漲價(jià)也形成強力支撐。
6、美國電動(dòng)汽車(chē)補貼再次偏袒三巨頭 馬斯克又酸了
美國民主黨立法者提議提議擴大電動(dòng)汽車(chē)的稅收抵免，其中包括大幅提高對在美國境內雇傭工會(huì )工人生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)的補貼，將稅收抵免提高到每輛車(chē)最高12500美元。該法案將使大多數零排放的電動(dòng)汽車(chē)有資格獲得7500美元/輛的稅收減免，除此之外，對于那些在美國境內雇傭工會(huì )工人裝配車(chē)輛的汽車(chē)制造商，將提供額外4500美元/輛的稅收減免，如果車(chē)輛電池等配件也在美國國內生產(chǎn)，則將再額外提供500美元/輛稅收減免。
該提案將大大有利于美國三大汽車(chē)制造商——通用、福特和菲亞特克萊斯勒，而在美國運營(yíng)的外國汽車(chē)制造商和特斯拉都沒(méi)有代表組織工人的工會(huì )，只能被排除政策之外。根據該法案，特斯拉有資格獲得8000美元的稅收抵免。故該法案引起了豐田和本田等多家非美國汽車(chē)制造商的反對。
該提案是美國總統拜登提議計劃的關(guān)鍵部分，目標是確保電動(dòng)汽車(chē)到2030年占美國汽車(chē)銷(xiāo)量的至少50%，并促進(jìn)美國工會(huì )就業(yè)，提案預計將在10年內耗資330億至340億美元。
7、LG化學(xué)2025 年之前開(kāi)發(fā)出無(wú)鈷鋰電池正極材料
韓國LG化學(xué)近日表示，公司的目標是在2025年之前開(kāi)發(fā)出無(wú)鈷鋰電池正極材料，并用于電動(dòng)汽車(chē)電池的生產(chǎn)當中。作為過(guò)渡，公司目前的目標還包括在2025年之前首先開(kāi)發(fā)出含鈷1%~2%的正極材料。
LG此目標旨在降低電池成本—由于鈷元素的全球儲量較少，應用在鋰電池當中成本較高。LG 的的方案使用鎳、錳和鋁等構成無(wú)鈷正極材料，如果使用鋁來(lái)代替昂貴的鈷，可以使得電池的成本降低至每 kWh 不到 100 美元。
8、蔚來(lái)資本投資，云快充完成B2輪融資
新能源物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商云快充對外宣布已完成B2輪融資，由蔚來(lái)資本投資。截至目前，云快充已完成3輪融資，投資方包括寧德時(shí)代、合力資本、財信金控旗下財信產(chǎn)業(yè)基金、隱山資本與際鏈科技等。
作為第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺，云快充對全國電樁運營(yíng)商具有一定的聚合力，硬件廠(chǎng)商、運營(yíng)商和流量聚合方可通過(guò)云快充實(shí)現系統間的互聯(lián)互通和資源共享，進(jìn)而使得終端用戶(hù)得以跨平臺跨地區快速充電。云快充作為新能源汽車(chē)基礎配套行業(yè)的頭部玩家，基于行業(yè)領(lǐng)先的直連充電終端網(wǎng)絡(luò )和充電量，后續發(fā)展空間巨大。
截至2021年8月，云快充平臺業(yè)務(wù)已覆蓋全國300多個(gè)城市，服務(wù)電樁運營(yíng)商超2500家，直連充電樁數量突破12萬(wàn)，是目前國內最大的第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺。
一、評估完善標準規劃。
二、研究建立指標體系。
三、加快停車(chē)設施建設。各城市要將停車(chē)設施項目列入各城市重點(diǎn)項目建設計劃，加快推進(jìn)前期工作，加強要素保障，加大資金投入，建成一批停車(chē)設施項目。同時(shí)，充分挖掘停車(chē)資源潛力，推出一批停車(chē)資源共享示范項目。交通運輸部組織開(kāi)展ETC智慧停車(chē)試點(diǎn)工作。
四、制定用地支持政策。
五、規范不動(dòng)產(chǎn)權確權。
六、加大金融支持力度。
七、加強充電設施保障。國家能源局會(huì )同工業(yè)和信息化部年內研究出臺《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎設施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，從加強規劃布局、移動(dòng)居住社區充電樁安裝、加強設備運維、提高供電保障等方面推動(dòng)充電服務(wù)保障能力提升。
八、依法規范停車(chē)秩序。
九、加快制定實(shí)施辦法。
加大宣傳引導力度。
