蔚來(lái)汽車(chē)關(guān)于港股上市的討論仍在進(jìn)行中，并且也有可能決定不在港股上市。對于上述報道，蔚來(lái)汽車(chē)和香港證券交易所拒絕回應。
雷諾正在整頓其陷入困境的中國業(yè)務(wù)，目前正就結束與國有企業(yè)華晨汽車(chē)的貨車(chē)合資企業(yè)進(jìn)行深入討論，并退出中國商用車(chē)市場(chǎng)。2020年，雷諾放棄了其在中國市場(chǎng)主營(yíng)的乘用車(chē)業(yè)務(wù)，此前雷諾與東風(fēng)汽車(chē)集團組建的合資企業(yè)因銷(xiāo)售業(yè)績(jì)不佳，導致它一直處于虧損狀態(tài)。但是，雷諾正在嘗試與吉利控股集團合作開(kāi)拓市場(chǎng)，今年8月兩家公司宣布成立一家混合動(dòng)力汽車(chē)合資企業(yè)。
華晨汽車(chē)集團已經(jīng)拖欠了數十億元人民幣的債務(wù)。華晨汽車(chē)沒(méi)有承諾未來(lái)對合資企業(yè)的新車(chē)型進(jìn)行投資，這增加了雷諾對該業(yè)務(wù)的疑慮。
3、小米汽車(chē)要收北京第二工廠(chǎng)？北京現代回應：不實(shí)報道。
4、大眾集團計劃2030年前建六座電池工廠(chǎng)
大眾集團計劃在2030年之前與合作伙伴聯(lián)手建廠(chǎng)，六座電池工廠(chǎng)包括瑞典的Northvolt工廠(chǎng)，大眾集團持股20%，于2023年投產(chǎn)；德國的Salzgitter工廠(chǎng)，大眾集團持股26%，中國的國軒高科也是合作伙伴；剩下的四座工廠(chǎng)還未塵埃落定。部分電池工廠(chǎng)將會(huì )公開(kāi)募股IPO單獨上市。
5、蘋(píng)果2024年量產(chǎn)Apple Car電動(dòng)汽車(chē) 或用磷酸鐵鋰電池
在電池方面，出于安全性考慮，蘋(píng)果正在考慮為Apple Car配備磷酸鐵鋰（LFP）電池而不是鋰離子電池。但目前沒(méi)有韓國制造商生產(chǎn)LFP電池，業(yè)內人士預計蘋(píng)果可能與中國制造商合作開(kāi)發(fā)這項技術(shù)。
6、豐元股份：安慶磷酸鐵鋰項目有望明年投產(chǎn)
安慶基地目前規劃5萬(wàn)噸磷酸鐵鋰產(chǎn)能，一期建設周期12個(gè)月左右。隨著(zhù)鋰電業(yè)務(wù)產(chǎn)能逐步釋放，未來(lái)業(yè)績(jì)有望持續改善。
7、西藏礦業(yè)：扎布耶二期項目即將開(kāi)工 后續或對鋰礦產(chǎn)能增至5萬(wàn)噸
扎布耶鹽湖的二期項目即將開(kāi)工建設，產(chǎn)品包括9600噸的電池級碳酸鋰和2400噸的工業(yè)級碳酸鋰產(chǎn)品。公司之前規劃2025年鋰礦產(chǎn)能達到3萬(wàn)噸規模，后續會(huì )根據中國寶武和西藏自治區政府的要求，對規劃進(jìn)行修訂看是否要增加至5萬(wàn)噸。
8、24MW/63MWh！科陸在美國儲能市場(chǎng)再創(chuàng )佳績(jì)
深圳市科陸電子科技股份有限公司在完成了在美國印第安納州一期14MW/46.3MWh儲能項目的順利交付后，又拿下印第安納州二期24MW/63MWh鋰電池儲能項目。二期項目是目前印第安納州裝機容量最大的儲能項目。
該項目主要應用于電網(wǎng)的峰谷套利，獲得峰谷電價(jià)差帶來(lái)的經(jīng)濟利益。作為深圳國資旗下新能源產(chǎn)業(yè)平臺，科陸在儲能領(lǐng)域深耕十余載，交付范圍由國內拓展到海外。
9、國軒高科擬與川恒股份合建年產(chǎn)50萬(wàn)噸磷酸鐵生產(chǎn)線(xiàn)
9月7日雙方簽訂協(xié)議，擬在磷系電池材料（包括但不限于磷酸鐵及磷酸鐵鋰）、氟系電池材料（包括但不限于六氟磷酸鋰及PVDF）領(lǐng)域開(kāi)展合作。
根據《合作協(xié)議》，川恒股份、國軒集團雙方擬合資組建恒軒新能源材料有限公司，注冊資本為8億元人民幣，國軒高科在上游資源布局再下一城，其“資源端-材料端-電池端-產(chǎn)品端”的全產(chǎn)業(yè)鏈垂直布局愈加清晰。
