1、孚能科技24GWh新能源電池項目落子蕪湖
8月29日，孚能科技與安徽省蕪湖三山經(jīng)開(kāi)區管委會(huì )簽訂投資合作協(xié)議書(shū)，該項目將分兩個(gè)子項目建設，第一個(gè)子項目12GWH預計2021年10月開(kāi)工，第二個(gè)子項目將根據雙方約定和客戶(hù)及市場(chǎng)需求適時(shí)啟動(dòng)。
特斯拉合作的廠(chǎng)商，除了寧德時(shí)代和LG化學(xué)，還包括了億緯鋰能等。據悉，特斯拉目前考慮的合作方式之一是特斯拉進(jìn)行設計 4680 電池，由電池廠(chǎng)家代工生產(chǎn)。4680 大圓柱電池是一項新技術(shù)，行業(yè)預計會(huì )在 2023 年量產(chǎn)，不過(guò)，目前有不少公司還沒(méi)出樣品。
7月上海市純電動(dòng)微型轎車(chē)總上險量為60輛，環(huán)比下降約92%。實(shí)際上，于上海純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)而言，純電動(dòng)微型車(chē)所占的份額也并不大。今年1-7月，上海純電動(dòng)乘用車(chē)總上險量為81218輛，而純電動(dòng)微型車(chē)總上險量為4451輛，占比約為5.5%。
上海對純電動(dòng)微型車(chē)上牌政策調整的目的之一或出于產(chǎn)品安全考慮，雖然微型電動(dòng)車(chē)制造是按照國家標準設計，但這類(lèi)車(chē)型的安全配置相對匱乏。而作為一線(xiàn)城市，上海此舉意在促進(jìn)新能源汽車(chē)的消費升級，倒逼消費者購買(mǎi)質(zhì)量更高、續航里程更長(cháng)的高品質(zhì)新能源汽車(chē)。
新能源汽車(chē)全面“綠牌”的政策本身是不可持續的，隨著(zhù)新能源滲透率的提升，上?！熬G牌”政策也將會(huì )調整。
4、寧德時(shí)代“卡位”高端智能汽車(chē)市場(chǎng)
近日，寧德時(shí)代入股吉利汽車(chē)旗下高端新能源汽車(chē)品牌極氪智能科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“極氪”），極氪是吉利汽車(chē)、吉利集團于今年3月成立的全新智能純電品牌，并于4月正式發(fā)布首款量產(chǎn)車(chē)型極氪 001。
前不久，長(cháng)安汽車(chē)攜手華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的高端品牌“阿維塔”也初露真容。
寧德時(shí)代已經(jīng)通過(guò)入股、合作配套、聯(lián)合研發(fā)等方式提前部署國產(chǎn)高端智能汽車(chē)市場(chǎng)，為國產(chǎn)高端新能源汽車(chē)品牌市場(chǎng)上量蓄力。
5、路特斯科技正式成立，獲蔚來(lái)投資，未來(lái)5年推出4款全新電動(dòng)車(chē)
8月31日，路特斯科技公司正式宣告成立，并將全球總部落戶(hù)在武漢經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區。
未來(lái)，路特斯科技將整合中國、英國、德國研發(fā)設計機構及全球資源，面向全球市場(chǎng)打造超高端純電智能汽車(chē)。
目前，路特斯正在武漢建造智能工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)計劃于2021年內建成投產(chǎn)，具備年產(chǎn)能15萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)能力。作為全球首家采用全工序3D數字孿生技術(shù)的工廠(chǎng)，武漢智能工廠(chǎng)實(shí)現“為1人，造1車(chē)”的定制體驗。
近日該公司還與蔚來(lái)資本簽署了投資協(xié)議，推動(dòng)超高端純電智能細分賽道的發(fā)展。
6、碳酸鋰單價(jià)突破10萬(wàn)！電池回收有利可圖！
8月30日，國內電池級碳酸鋰市場(chǎng)均價(jià)為12.6萬(wàn)元/噸，單日漲5000元/噸，較8月29日漲4.12%。已經(jīng)上市數年的新能源車(chē)面臨著(zhù)“退役”，接下來(lái)新能源車(chē)銷(xiāo)售狂潮也將帶來(lái)電池的洶涌更換潮，到2025年后，每年“退役”電池數量增長(cháng)將超百萬(wàn)量級，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)有望成為下一個(gè)風(fēng)口產(chǎn)業(yè)。
目前，除了格林美之外，上市企業(yè)中，天奇股份和湘潭電化也是國內出色的電池回收利用企業(yè)。
7、上半年虧損48億元，恒馳汽車(chē)量產(chǎn)正進(jìn)入最后沖刺階段
8月30日晚恒大汽車(chē)披露2021年半年報業(yè)績(jì)：上半年實(shí)現營(yíng)收69.2億元，同比增長(cháng)53.5%；歸母凈利潤虧損47.86億元，恒大汽車(chē)整體虧損48.22億元，同比擴大96.25%。整體虧損大幅擴大主要因為電池銷(xiāo)售收入減少，卡耐工廠(chǎng)按照新電池產(chǎn)品改造升級，在報告期內繼續清理原有舊型號電池庫存。
該公司研發(fā)的恒馳汽車(chē)量產(chǎn)正進(jìn)入最后沖刺階段，假如在短期內缺乏進(jìn)一步資金投入，新能源汽車(chē)量產(chǎn)時(shí)間表有可能需要推遲。
8、鋰鹽產(chǎn)品收入增速均值達263% 還未進(jìn)入利潤大規模釋放階段
供求關(guān)系的失衡，直接導致了鋰輝石及碳酸鋰等鋰鹽價(jià)格的上漲，帶動(dòng)該產(chǎn)業(yè)鏈景氣度快速回升。
8月30日晚，全球鋰鹽產(chǎn)量排名第二的贛鋒鋰業(yè)發(fā)布半年報，當期公司在營(yíng)收增長(cháng)70.27%的基礎上，凈利潤實(shí)現了805.29%的增長(cháng)。
鋰鹽收入放量，盈利恢復剛起步。就收入絕對值來(lái)看，贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)和盛新鋰能位居前三甲，分別達29.6億元、14.9億元和9.92億元。增長(cháng)“含金量”更高，兼具規模和增速優(yōu)勢的公司是盛新鋰能，其上半年鋰鹽收入僅次于兩家龍頭，同比增速更是達到484.2%。
高景氣度延續，三季度碳酸鋰再升26.1%。進(jìn)入三季度后，鋰鹽企業(yè)的盈利能力仍然有望進(jìn)一步擴張。鋰鹽業(yè)務(wù)集中度較高的上市公司，分別為贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、盛新鋰能和融捷股份。
