1、鈴木汽車(chē)計劃在印度建立電動(dòng)車(chē)及電池廠(chǎng)，投資約80.09億元人民幣
據海外媒體報道，鈴木汽車(chē)公司已決定投資約1500億日元（約80.09億元人民幣）在印度西部古吉拉特邦建立一家新的工廠(chǎng)，用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)及車(chē)載電池。
此外，鈴木還計劃建立一座汽車(chē)回收拆解廠(chǎng)。預計電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)設施將在2025年建成，而電池廠(chǎng)計劃在2026年開(kāi)始運營(yíng)。此前便有消息稱(chēng)，鈴木將與豐田一起在印度生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，首款產(chǎn)品將是一款中型SUV，該車(chē)將搭載比亞迪刀片電池。
值得一提的是，2021年印度電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)了兩倍，達到14800輛。印度是世界第五大汽車(chē)市場(chǎng)，印度政府計劃到2030年，將電動(dòng)汽車(chē)占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的份額提高到30%。
2、鋰價(jià)飛漲，相關(guān)部門(mén)約談部分鋰鹽企業(yè)，促進(jìn)價(jià)格的合理平穩運行
近期相關(guān)部門(mén)對部分鋰鹽企業(yè)進(jìn)行了約談，內容主要是促進(jìn)價(jià)格的合理平穩運行，會(huì )議特別強調上游企業(yè)要共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展。進(jìn)入2022年，鋰行業(yè)延續了2021年的火熱態(tài)勢，A股兩大鋰電龍頭喜迎“開(kāi)門(mén)紅”。3月15日，贛鋒鋰業(yè)公告顯示今年1至2月實(shí)現營(yíng)收、歸母凈利潤分別為36億元、14億元，同比分別增長(cháng)260%、300%；3月16日，天齊鋰業(yè)稱(chēng)公司鋰精礦產(chǎn)量、銷(xiāo)量均實(shí)現增長(cháng)，預計今年前兩月的鋰精礦營(yíng)業(yè)收入同比增加約366%，鋰化合物及其衍生品營(yíng)業(yè)收入同比增加約492%。
分析人士指出，鋰價(jià)在2022年以來(lái)繼續上漲，初步估計2022年全球鋰供應增速約為24%，但是需求的增速近40%，行業(yè)供需不平衡的狀況在2022年暫無(wú)法緩解，鋰產(chǎn)品市場(chǎng)短時(shí)間預計將保持高位。
3、松下計劃到2030年電動(dòng)車(chē)電池鎳含量減半，降低陷入鎳采購困境的風(fēng)險
據海外媒體報道，松下正以2030年為目標，力爭開(kāi)發(fā)出可使純電動(dòng)汽車(chē)電池所含的鎳量減少一半的技術(shù)。在保證電池性能的同時(shí)，以其他元素代替正極材料使用的鎳。通過(guò)減少鎳等只有少數國家生產(chǎn)的稀有金屬的用量，降低陷入采購困境的風(fēng)險。松下還開(kāi)發(fā)出了不使用鈷的高容量電池，計劃2-3年后投放市場(chǎng)?！≠Y料顯示，在松下動(dòng)力電池的正極材料中，鎳的含量約占9成，其余為鈷和鋁。正極材料左右著(zhù)電池容量，少量的鎳被認為很難制造出大容量電池。
當前，鎳是三元鋰電池重要的正極材料，此前，據央視財經(jīng)報道鎳價(jià)已經(jīng)突破了每噸10萬(wàn)美元大關(guān)；到了3月16日，暫停多日的倫鎳恢復交易，價(jià)格又跌穿交易所規定的漲跌停板（±5％），倫敦金屬交易所只好再次因技術(shù)性問(wèn)題緊急喊停交易。
4、鞍重股份子公司擬4.87億元投資磷酸鋰生產(chǎn)線(xiàn)建設項目
3月17日晚間，鞍重股份發(fā)布公告稱(chēng)，公司于2022 年3月17日召開(kāi)的公司第六屆董事會(huì )第二十一次會(huì )議，審議通過(guò)了《關(guān)于投資年產(chǎn)2萬(wàn)噸磷酸鐵鋰生產(chǎn)線(xiàn)（一期）建設項目的議案》，公司控股子公司領(lǐng)能鋰業(yè)擬投資年產(chǎn)2萬(wàn)噸磷酸鋰生產(chǎn)線(xiàn)（一期）建設項目。項目總投資4.87億元。
鞍重股份表示，本次項目的實(shí)施，是堅定不移落實(shí)公司戰略發(fā)展目標的重要舉措，積極布局從含鋰原材料中提鋰、碳酸鋰制備、磷酸鐵鋰生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)鏈配套項目，將有效促進(jìn)公司在鋰電材料板塊的業(yè)務(wù)發(fā)展，提升公司盈利能力與核心競爭力，推動(dòng)企業(yè)可持續發(fā)展。
5、全新Exide Matrix系列電池在斯里蘭卡上市 專(zhuān)為轎車(chē)和SUV設計
據外媒報道，Exide公司最近公布了“Exide Matrix”顛覆性電池系列。該系列電池專(zhuān)為轎車(chē)和運動(dòng)型多功能車(chē)（SUV）設計，具有諸多優(yōu)勢。Exide Matrix以一系列創(chuàng )新功能重新定義了電池技術(shù)，包括具有特殊omega蓋設計的專(zhuān)利蓋，該設計有助于減少蒸發(fā)，避免電池干涸。該系列電池具有特殊的極板化學(xué)成分、更高的冷啟動(dòng)電流（CCA）和優(yōu)良的充電接收能力，充分滿(mǎn)足現代轎車(chē)和SUV的先進(jìn)電氣需求。其設計旨在迎合不同標準、技術(shù)進(jìn)步和布局下的廣泛需求，包括ISS、JIS和EFB。此外，使用“銀合金金屬”，使電池更耐腐蝕和高溫，從而延長(cháng)貯藏壽命。正負極板內特殊的板材構成，有助于實(shí)現更高的預期壽命，以及出色的充電接受能力。受益于雙包層聚乙烯和玻璃墊隔板，這種電池更加可靠。與傳統汽車(chē)電池相比，Exide Matrix防溢出，只有很少甚至沒(méi)有水損耗。
6、杜邦合作研發(fā)鋰離子電池，比現有電池能量密度高26%
據外媒報道，杜邦電子與工業(yè)公司、德國施泰納薄膜公司與Polaris電池實(shí)驗室正在合作生產(chǎn)一種電池，其能量密度比采用傳統材料生產(chǎn)的同類(lèi)電池高26%，但銅和鋁的用量卻少80%。能量密度提高可增加電動(dòng)汽車(chē)的續航里程，讓電動(dòng)飛機的實(shí)現更加可行，還能夠改進(jìn)便攜式電子設備。更重要的是，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)變得越來(lái)越普遍，該項技術(shù)可以減少對銅和鋁等稀有金屬的依賴(lài)，因為此類(lèi)稀有金屬是電動(dòng)汽車(chē)其他部件所必須的材料。到2040年，電動(dòng)汽車(chē)的銅用量預計將增至400萬(wàn)噸/年，而該技術(shù)可以節省數百萬(wàn)噸銅。
7、欣旺達擬在四川什邡市建20GWh動(dòng)力電池及儲能電池生產(chǎn)基地，投資80億元
3月17日晚間，欣旺達發(fā)布公告稱(chēng)，子公司欣旺達電動(dòng)汽車(chē)電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“欣旺達汽車(chē)電池”）與什邡市政府簽署項目投資協(xié)議書(shū)，擬自籌資金80億元建設20GWh動(dòng)力電池及儲能電池生產(chǎn)基地。
公告顯示，欣旺達汽車(chē)電池將于什邡市設立什邡欣旺達新能源有限公司負責該項目的具體實(shí)施。項目?jì)热轂樾陆▌?dòng)力電池及儲能電池電芯、模組、PACK、電池系統等生產(chǎn)基地。 項目計劃 2022 年實(shí)施，建設周期約12個(gè)月，具體以項目實(shí)施計劃為準。
8、贏(yíng)創(chuàng )與VESTARO聯(lián)盟合作，開(kāi)發(fā)新一代電動(dòng)汽車(chē)電池組
據外媒報道，作為VESTARO聯(lián)盟一員，贏(yíng)創(chuàng )致力于為純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)更輕、更具成本效益的解決方案，開(kāi)發(fā)出新一代電池組，即“純高性能電池”?；谑褂泌A(yíng)創(chuàng )固化劑制成的片狀模塑料（SMC）技術(shù)，該全新整體電池系統概念將為汽車(chē)行業(yè)提供一種安全、輕質(zhì)且具有成本效益解決方案，可代替傳統重金屬。
