1.兩大百億級項目簽約江西贛州經(jīng)開(kāi)區，其中包括總投資105億元的年產(chǎn)10萬(wàn)噸碳酸鋰項目、總投資100億元的綠色循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園項目
3月30日，兩大百億級項目簽約江西贛州經(jīng)開(kāi)區，其中包括總投資105億元的年產(chǎn)10萬(wàn)噸碳酸鋰項目、總投資100億元的綠色循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園項目。
具體來(lái)看，總投資105億元的年產(chǎn)10萬(wàn)噸碳酸鋰項目由上海南港能源集團有限公司投資建設，結合國內碳酸鋰材料高增長(cháng)需求，集中海外礦產(chǎn)資源優(yōu)勢，致力于打造高凈值、高利稅的優(yōu)質(zhì)企業(yè)；總投資100億元的綠色循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園項目由中翰信科技集團有限公司投資建設，主要建設廢鋼及有色金屬配送中心、報廢汽車(chē)（新能源汽車(chē)）拆解、電池梯次利用項目、廢舊稀土再生回收及再利用等循環(huán)經(jīng)濟項目。
2.到2025年新能源貨運重卡市場(chǎng)滲透率將超10%，到2030年左右力爭接近50%
3月30日，新京報貝殼財經(jīng)記者從首屆中國商用車(chē)論壇獲悉，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示，2022年新能源貨運重卡市場(chǎng)滲透率僅有2%，初步預計到2025年其市場(chǎng)滲透率將超過(guò)10%，到2030年左右力爭接近50%。
在此基礎上，歐陽(yáng)明高更為具體地分析稱(chēng)，到2030年預計純電重卡會(huì )占到新能源重卡的70%，達到35萬(wàn)輛，其中換電重卡又會(huì )占到純電重卡的70%-80%，力爭2030年輛燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)售量達到10萬(wàn)輛，爭取實(shí)現5萬(wàn)輛的零碳內燃機混合動(dòng)力重卡銷(xiāo)量。
3.廣汽埃安發(fā)布彈匣電池2.0電池安全技術(shù)，槍擊不起火、無(wú)爆炸
3月30日晚，廣汽埃安舉行彈匣電池2.0發(fā)布會(huì )，全球首次進(jìn)行了電池槍擊測試，展示其電池安全防護技術(shù)。
據了解，埃安彈匣電池采用磷酸鐵鋰單體電芯。發(fā)布會(huì )視頻顯示，埃安此次槍擊試驗條件是在15米處對預留射擊開(kāi)口的滿(mǎn)電電池整包進(jìn)行射擊，子彈穿透電芯比鋼針穿透電芯的速度可達100萬(wàn)倍，創(chuàng )口直徑是針刺的7-8倍。但射擊后電池未發(fā)生起火和爆炸，且拆開(kāi)電池系統外殼后、電池整體結構完整，僅有三個(gè)電芯爆裂性損壞，靜置24小時(shí)后溫度恢復至常溫，順利通過(guò)了槍擊試驗。據埃安表示，這也是全球范圍內，動(dòng)力電池首次在槍擊試驗中實(shí)現不起火、無(wú)爆炸。
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4.3月新能源品牌銷(xiāo)量：埃安銷(xiāo)量達到了40016輛，同比增長(cháng)97%，環(huán)比增長(cháng)33%，理想以突破兩萬(wàn)輛的交付水平位居新勢力第一
4月1日，多家新能源品牌發(fā)布了月度銷(xiāo)量數據。整體來(lái)看，3月大部分品牌銷(xiāo)量均較上月有所增長(cháng)，逐漸從補貼退坡、春節等因素影響下走出。
從榜單來(lái)看，埃安繼2月突破3萬(wàn)輛之后，3月再次突破，銷(xiāo)量達到了40016輛，同比增長(cháng)97%，環(huán)比增長(cháng)33%。
傳統車(chē)企新品牌中，長(cháng)安深藍正呈崛起之勢，其3月銷(xiāo)量為8568輛，環(huán)比增長(cháng)109%。
數據顯示，極氪3月銷(xiāo)量達到6663輛，環(huán)比增長(cháng)22%，同比增長(cháng)271%。
造車(chē)新勢力梯隊中，3月五大品牌的排名情況并未發(fā)生變化，理想汽車(chē)3月以突破兩萬(wàn)輛的交付水平位居新勢力第一。
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5.黑芝麻擬將全資子公司江西小黑小蜜轉型新能源，擬投35億在江西南昌生產(chǎn)儲能鋰電池
3月31日晚間，黑芝麻公告，公司擬將下屬全資子公司——江西小黑小蜜食品有限責任公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)轉型為儲能鋰電池生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，并在江西南昌新建區投資35億元，建設磷酸鐵鋰儲能鋰電池生產(chǎn)基地。
公告顯示，該基地將建設三條方形磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)，建成達產(chǎn)后將形成年產(chǎn)8.9GWh的儲能電池的產(chǎn)能規模。項目分二期實(shí)施，2023年先行建設一期工程。項目一期將建設一條300AH生產(chǎn)線(xiàn)，達產(chǎn)后形成年產(chǎn)3.8GWh的產(chǎn)能規模，項目二期將分別建設300AH、100AH生產(chǎn)線(xiàn)各一條，達產(chǎn)后形成年產(chǎn)5.1GWh的產(chǎn)能規模。
6.美財政部公布電動(dòng)車(chē)補貼新規，兩大電池指標將決定退稅額度
當地時(shí)間周五（3月31日），美國財政部在官網(wǎng)公布了《通脹削減法案》中關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)擬議的規則指南，以確定車(chē)輛需符合什么樣的要求才能獲得稅收補貼。
去年8月，美國總統拜登簽署了《通脹削減法案》，法案將為在北美地區進(jìn)行最終組裝的電動(dòng)汽車(chē)提供高達7500美元的聯(lián)邦稅收抵免，但對汽車(chē)電池中的關(guān)鍵礦產(chǎn)、組件等都有其他要求。
為了讓稅收抵免規則具備更大的確定性，財政部上月公布了對電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)的要求：電動(dòng)轎車(chē)的售價(jià)必須低于5.5萬(wàn)美元才能獲得稅收抵免，電動(dòng)面包車(chē)、皮卡和SUV的價(jià)格上限則為8萬(wàn)美元。
為獲得“關(guān)鍵礦產(chǎn)要求”的3750美元稅收抵免，電動(dòng)車(chē)電池使用的一定比例的關(guān)鍵礦產(chǎn)需要在美國國內采購或加工，或從與美國簽訂自由貿易協(xié)定的伙伴那里采購或加工。
2023年開(kāi)始，這一比例為40%；2024年開(kāi)始為50%，2025年為60%，2026年為70%，2027年之后為80%。另外，目前符合條件的國家有加拿大、澳大利亞、韓國、日本等，尚未包括歐盟成員國。
在“電池組件要求”方面，若想獲得3,750美元稅收抵免，電池組件有一定的比例必須在北美制造或組裝。
2023年開(kāi)始，這一比例為50%；2024年開(kāi)始為60%，2026年開(kāi)始為70%，2027年之后為80%，2028年為90%。從2029年開(kāi)始，這個(gè)適用百分比為100%?！?/span>
