1.大眾集團歐洲第二座電池廠(chǎng)開(kāi)建，初始年產(chǎn)能40GWh
據外媒報道，3月21日，大眾集團在歐洲的第二座電池廠(chǎng)正式動(dòng)工，位于西班牙瓦倫西亞，預計2026年投產(chǎn)，初始年產(chǎn)能為40GWh，未來(lái)有可能擴大到60GWh。
據悉，大眾集團已將電池技術(shù)作為其電動(dòng)化轉型戰略的核心要素，2022年7月，大眾集團位于德國薩爾茨吉特的電池工廠(chǎng)破土動(dòng)工，并成立電池公司PowerCo，用來(lái)建造電動(dòng)汽車(chē)電池。
2.歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )公布數據：歐洲純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)年大增34%，注冊量約為11.89萬(wàn)輛
當地時(shí)間3月21日，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（ACEA）公布，歐洲2月新車(chē)注冊量為902,775輛，同比增長(cháng)12%。歐洲純電動(dòng)汽車(chē)注冊量約為11.89萬(wàn)輛，同比大增33.6%。歐洲混合動(dòng)力汽車(chē)注冊量同比下跌7.2%至6.44萬(wàn)輛。歐洲純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)24.1%，達到約21.24萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量約為12.9萬(wàn)輛，同比下跌8.2%。歐洲五大主流車(chē)市中，英國銷(xiāo)量的增長(cháng)最為顯著(zhù)，同比增長(cháng)26.2%；其次是西班牙和意大利，分別增長(cháng)19.2%和17.4%；法國和德國分別增長(cháng)9.4%和2.8%。
3.歐洲約68%超級電池工廠(chǎng)項目面將臨延期或取消風(fēng)險
根據歐洲運輸和環(huán)境聯(lián)合會(huì )(AISB)日前進(jìn)行的一項研究，歐洲三分之二以上的鋰離子電池生產(chǎn)工廠(chǎng)將面臨延期、縮減或取消風(fēng)險，其主要原因是美國通過(guò)的《削減通脹法案》對歐洲市場(chǎng)帶來(lái)的不利影響。
研究發(fā)現，歐洲計劃建設的約占68%電池生產(chǎn)工廠(chǎng)面臨這些風(fēng)險。隨著(zhù)在美國投資和運營(yíng)的企業(yè)考慮利用今年1月1日生效的《削減通脹法案》提供的激勵措施，歐洲的很大一部分市場(chǎng)可能會(huì )被美國搶占。
4.寧德時(shí)代麒麟電池已量產(chǎn)，同體積比4680電量高13%
3月21日，從寧德時(shí)代方面了解到，寧德時(shí)代的當家王牌技術(shù)麒麟電池已經(jīng)實(shí)現量產(chǎn)。據寧德時(shí)代當時(shí)介紹，麒麟電池的體積利用率突破了72%，配用三元電芯能量密度可達255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統能量密度可達160Wh/kg，電池包集成度為全球最高。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680大圓柱型電池系統可以提升13%。
5.2月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售688輛，同比漲54%，前2月徐工、遠程爭冠 重汽暴漲 四城超百輛
據電車(chē)資源統計，2023年1-2月?lián)Q電重卡共銷(xiāo)售1457輛，同比降0.82%，銷(xiāo)量企穩，其中2月份換電重卡銷(xiāo)售688輛，同比漲54%。1-2月，新能源重卡總銷(xiāo)量2660輛，換電重卡占比54.77%，為第一大補能車(chē)型。1月銷(xiāo)量回落，2月銷(xiāo)量實(shí)現暴漲，換電重卡在市場(chǎng)中表現出強大的韌性，深受用戶(hù)“青睞”。預計今年換電重卡銷(xiāo)量將持續、快速上漲。
6.97%地級以上城市已取消皮卡進(jìn)城限制，267個(gè)地級以上城市對新能源輕型廂式貨車(chē)不限行
據中國青年報消息，公安部去年先后推出了推進(jìn)行政管理服務(wù)改革優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境30項重點(diǎn)措施、服務(wù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展助力穩住經(jīng)濟大盤(pán)10項重點(diǎn)措施等一系列改革措施。
截至目前，全國97%的地級以上城市已取消皮卡車(chē)進(jìn)城限制，267個(gè)地級以上城市對新能源輕型廂式貨車(chē)不限行，10個(gè)城市試點(diǎn)賦予部分中型廂式貨車(chē)與輕型貨車(chē)同等通行權。
