1.電池級碳酸鋰今年已下跌超20萬(wàn)元/噸，單日下跌超萬(wàn)元
3月20日，電池級碳酸鋰均報價(jià)下跌1.15萬(wàn)元/噸，已由上周的33.7萬(wàn)元/噸跌至30.15萬(wàn)元/噸。截止至今，電池級碳酸鋰2023年下跌幅度已達41.1%，下跌價(jià)格超20萬(wàn)元/噸。
此外，工業(yè)級碳酸鋰均報價(jià)由上周的28.85萬(wàn)元/噸跌至24.55萬(wàn)元/噸，2023年下跌幅度已達48.5%。氫氧化鋰、磷酸鐵鋰、負極材料石墨等價(jià)格一周呈下跌趨勢，鈷金屬、部分鈷化合物、部分三元前驅體材料本周價(jià)格略微上漲。
部分儲能材料一周（2023.3.13~3.20）價(jià)格走勢：
2.英國將發(fā)布電池工廠(chǎng)戰略以留住車(chē)企
據外媒報道，英國準備公布促進(jìn)環(huán)保制造業(yè)的計劃，該國正在試圖吸引捷豹路虎母公司塔塔集團對新電池廠(chǎng)的投資。
在刺激綠色投資方面，英國財政部官員曾承認他們無(wú)法匹配拜登政府提出的激勵措施。雖然他們承認英國沒(méi)有重要的環(huán)保制造基地需要保護，但他們也開(kāi)始越來(lái)越擔心潛在的投資可能被轉移到美國。
一位知情人士透露，由商業(yè)和貿易部長(cháng)Kemi Badenoch領(lǐng)導的部長(cháng)們仍在研究制造業(yè)計劃的細節，但在財政大臣Jeremy Hunt在秋季聲明中做出資金承諾之前，措施可能以放松管制為中心。
3.2月新能源物流車(chē)累計銷(xiāo)量達14351輛，同比增長(cháng)94.4%，環(huán)比大漲323%
據電車(chē)資源統計，2月超50家新能源物流車(chē)企業(yè)有銷(xiāo)量，累計銷(xiāo)量達14351輛，同比增長(cháng)94.4%，環(huán)比大漲323%。新能源物流車(chē)實(shí)現全系車(chē)型環(huán)比增長(cháng)，其中VAN車(chē)型是絕對的C位領(lǐng)跑者角色。
2月有17款新能源中面有銷(xiāo)量，合計銷(xiāo)量6745輛，占當月新能源物流車(chē)銷(xiāo)量47%，意味著(zhù)2月每賣(mài)出2輛新能源物流車(chē)就有1輛是中面。
據電車(chē)資源數據統計，2023年2月新能源微中面合計銷(xiāo)量10354輛，同比增長(cháng)131.01%，環(huán)比增長(cháng)351.35%。其中，新能源微面單月銷(xiāo)量3609輛，同比增長(cháng)5.40%，新能源中面單月銷(xiāo)量6745輛，同比增長(cháng)537.52%。
4.國軒高科聯(lián)手日本愛(ài)迪生能源開(kāi)拓日本儲能和回收市場(chǎng)
近日，國軒高科與日本愛(ài)迪生能源(Edison Power Co.， Ltd.)達成戰略合作協(xié)議，將攜手開(kāi)拓日本儲能和回收市場(chǎng)，促進(jìn)可再生能源在日本的普及，推進(jìn)國軒高科的電池走進(jìn)日本市場(chǎng)。
合作期內，雙方根據市場(chǎng)需求落地市場(chǎng)策略，第一年計劃銷(xiāo)售目標1GWh，從第二年起提升至每年2GWh.國軒高科將提供電芯、模組和BMS等，日本愛(ài)迪生能源將負責日本儲能客戶(hù)管理、EPC服務(wù)、儲能系統運營(yíng)維護等市場(chǎng)端服務(wù)。
5.國內首個(gè)萬(wàn)噸級鈉電池正負極材料項目開(kāi)工，項目占地110畝，總投資約11億元
近日，華陽(yáng)集團萬(wàn)噸級鈉離子電池正負極材料項目日前在省綜改區瀟河產(chǎn)業(yè)園區開(kāi)工奠基，這也標志著(zhù)華陽(yáng)集團瞄準新能源新材料領(lǐng)域，打通鈉離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈，邁出堅實(shí)的步伐。本次項目是由華陽(yáng)集團旗下華陽(yáng)股份與中科海鈉合資成立的山西華鈉銅能（碳能）科技有限責任公司，雙方聯(lián)合建設。萬(wàn)噸級鈉離子電池正負極材料項目是我國首個(gè)萬(wàn)噸級鈉離子電池材料項目，項目占地110畝，總投資約11億元，計劃10月底投料試生產(chǎn)，達產(chǎn)后可年產(chǎn)2萬(wàn)噸鈉離子電池正極材料和1.2萬(wàn)噸鈉離子電池負極材料，將實(shí)現總營(yíng)收20億元以上。項目建成后，將有力推動(dòng)鈉離子電池技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現鈉離子電池及關(guān)鍵材料的產(chǎn)業(yè)化。
