1.津巴布韋官方緊急回應：禁止出口未進(jìn)行選礦加工的鋰礦石 據中工汽車(chē)網(wǎng)獲悉，近日，津巴布韋的礦業(yè)部部長(cháng)溫斯頓·奇坦多根據2022年的《基礎礦物出口管制法規》，宣布禁止出口未進(jìn)行選礦加工的鋰礦石。
《法規》顯示，“任何一方如欲出口含鋰礦石或未經(jīng)加工的鋰樣品至津巴布韋境外化驗，應提出書(shū)面申請；或向鋰礦商或鋰出口商提供書(shū)面證明，得到部長(cháng)同意，證明相關(guān)出口合理，并且相關(guān)含鋰礦石或未經(jīng)加工的鋰礦已按照《增值稅法案》[第23:12章]的規定進(jìn)行了估值，以支付未經(jīng)加工的鋰礦的出口稅?！?/span>
津巴布韋現任總統埃默森·姆南加古瓦曾表示，“該禁令將針對大量個(gè)體礦工，他們被鋰礦的高價(jià)格吸引，進(jìn)入廢棄礦山開(kāi)采含鋰巖石，并通過(guò)鄰國出口?！贝送?，該政策也有利于津巴布韋吸引鋰礦加工企業(yè)在當地投資，從而能使政府從鋰礦加工、電池制造等方面獲得更多的附加利益。
2.特斯拉于上海東方明珠腳下建成中國大陸第10,000個(gè)超級充電樁
12月26日，我們從官方了解到，特斯拉在中國大陸的第10000個(gè)超級充電樁在上海落成，位于上海東方明珠超級充電站。至此，特斯拉已經(jīng)在中國大陸地區建成縱越南北、橫跨東西的完善充電網(wǎng)絡(luò )，更在北京、上海、深圳等多個(gè)城市構建起“15分鐘生活圈”，進(jìn)一步提升充電體驗。
特斯拉以2014年在上海建設落成中國第一座超級充電站為序幕，2016年在北京落成中國大陸第100座超級充電站，2022年9月9日，特斯拉第9000個(gè)超級充電樁落地于湖南益陽(yáng)，此后僅3個(gè)月，特斯拉就在上海東方明珠腳下建成中國大陸第10,000個(gè)超級充電樁。
3.國城集團擬在四川綿竹投建年產(chǎn)20萬(wàn)噸基礎鋰鹽項目
四川省綿竹市與國城控股集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：國城集團）舉行投資簽約儀式。
據悉，簽約儀式上，綿竹市人民政府和國城控股集團有限公司簽訂了《20萬(wàn)噸基礎鋰鹽項目投資協(xié)議》。根據協(xié)議內容，項目分三期建設，涉及鋰精礦庫、硫酸鋰裝置、碳酸鋰裝置、壓縮空氣站、總變電站等設施，將形成年產(chǎn)20萬(wàn)噸基礎鋰鹽生產(chǎn)能力。
國城集團表示，未來(lái)，國城集團將按照“綠色能源、綠色化工、綠色制造、低碳排放”的工業(yè)4.0標準，攜手四川德陽(yáng)、四川阿壩打造以基礎鋰鹽、正負極材料、電池電芯、隔膜、pack為一體的鋰電產(chǎn)業(yè)集群，建成千億產(chǎn)值、百億稅收的民族團結發(fā)展示范區，打造我國民族地區首個(gè)以鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈為特色的現代化低碳產(chǎn)業(yè)集群。
4.盛新鋰能：印尼6萬(wàn)噸鋰鹽項目預計2023年底建成，公司鋰鹽產(chǎn)能將達13萬(wàn)噸/年
盛新鋰能12月25日在互動(dòng)平臺上稱(chēng)，目前鋰鹽行業(yè)需求旺盛，盛新鋰能鋰鹽產(chǎn)品的庫存周期相對較短、產(chǎn)銷(xiāo)情況良好，訂單充足。阿根廷SDLA鹽湖項目為在產(chǎn)項目，該項目年產(chǎn)能為2500噸碳酸鋰當量，目前運營(yíng)情況良好。
盛新鋰能正在推動(dòng)薩比星礦山的開(kāi)發(fā)建設，項目預計在2023年一季度建成。此外，印尼6萬(wàn)噸鋰鹽項目目前正在建設中，預計2023年底建成，建成后盛新鋰能鋰鹽產(chǎn)能將達到13萬(wàn)噸/年。
鋰資源方面，盛新鋰能自有礦山奧伊諾礦業(yè)鋰精礦生產(chǎn)規模約為7.5萬(wàn)噸/年（折合碳酸鋰約1萬(wàn)噸），津巴布韋薩比星鋰鉭礦項目初步規劃年產(chǎn)鋰精礦20萬(wàn)噸左右。
5.歐洲2031年電池產(chǎn)能規劃：亞洲企業(yè)占比44%
數十年來(lái)，歐洲一直是全球內燃機汽車(chē)的生產(chǎn)中心，但隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化轉型，歐洲計劃到2035年停止銷(xiāo)售內燃機汽車(chē)，而這一雄心壯志需要穩定的動(dòng)力電池供應鏈。
基于目前企業(yè)已經(jīng)公開(kāi)的數據，電池原材料咨詢(xún)公司Benchmark Mineral Intelligence（BMI）估計，如果企業(yè)宣布的計劃能夠得以實(shí)現，到2031年，歐洲的電池產(chǎn)能將達到1200GWh，超過(guò)了875 GWh的需求預期。
在所有的規劃產(chǎn)能中，有44%來(lái)自亞洲公司在歐洲設立的工廠(chǎng)，歐洲本土公司的產(chǎn)能僅占43%。就企業(yè)來(lái)源地來(lái)看，到2031年，中國企業(yè)在歐洲的產(chǎn)能將達到331 GWh；韓國企業(yè)以192 GWh的產(chǎn)能位居第二；其次是法國企業(yè)和瑞典企業(yè)；得益于特斯拉的柏林工廠(chǎng)，美國企業(yè)的產(chǎn)能排名第五；隨后是德國和挪威企業(yè)；英國企業(yè)以20GWh的產(chǎn)能排名第八。
6.布局下一代電池技術(shù)，寶馬或將在德國自造固態(tài)電池
近日，美國電池制造商Solid Power公司表示，將向寶馬提供一些與固態(tài)電池相關(guān)的知識產(chǎn)權，并允許寶馬在其德國工廠(chǎng)生產(chǎn)電池。
Solid Power公司將向寶馬授權電池設計和制造工藝，寶馬將在2024年6月前向該公司支付2000萬(wàn)美元。作為Solid Power的投資者之一，寶馬已經(jīng)簽署接收成品電池的協(xié)議。
