1.10月造車(chē)新勢力交付量排名：哪吒以交付量為1.8萬(wàn)輛位居第一，蔚來(lái)以交付量為10059輛位居第二，理想以交付量為10052輛位居第三，零跑以交付量為7026輛位居第四
11月1日，多家新能源汽車(chē)企業(yè)都公布了10月的交付情況。從公布的數據來(lái)看，各企業(yè)的表現不一，多數企業(yè)均實(shí)現了銷(xiāo)量同比增長(cháng)。其中，有3家造車(chē)新勢力實(shí)現月交付量過(guò)萬(wàn)輛，比上月減少1家。
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具體來(lái)看，10月哪吒汽車(chē)的交付量為1.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)122.2%，位列當月造車(chē)新勢力新車(chē)交付榜第一位；今年1~10月哪吒汽車(chē)累計交付量約為12.92萬(wàn)輛，同比增長(cháng)160.8%。
蔚來(lái)在10月則交付了超1萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(cháng)174.3%，位列10月造車(chē)新勢力新車(chē)交付榜第二位。10月，理想汽車(chē)共交付新車(chē)10052輛，同比增長(cháng)31.4%，位列10月造車(chē)新勢力新車(chē)交付榜第三位。
在10月新車(chē)交付榜中排名第四位的是零跑汽車(chē)，其當月交付7026輛新車(chē)，同比增長(cháng)92.3%，環(huán)比下降36.4%。
廣汽埃安成為唯一一家交付量破3萬(wàn)輛的企業(yè)。官方數據顯示，廣汽埃安9月銷(xiāo)量約3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)149%；1~10月累計銷(xiāo)量21.24萬(wàn)輛，同比增長(cháng)134%。
2.松下能源將在美國堪薩斯州建第二座動(dòng)力電池工廠(chǎng)，初期產(chǎn)能約30GWh
10月31日，松下集團（Panasonic）宣布，旗下公司松下能源將在美國堪薩斯州興建一座動(dòng)力電池新工廠(chǎng)。該工廠(chǎng)將在2022年11月動(dòng)工、2024年開(kāi)始量產(chǎn)。該座新廠(chǎng)將成為松下位于美國的第二座動(dòng)力電池工廠(chǎng)。據了解，該工廠(chǎng)主要將生產(chǎn)車(chē)用圓柱形鋰離子電池，新工廠(chǎng)的初期產(chǎn)能為30GWh左右，且之后松下也將持續擴增北美車(chē)用圓柱形電池的產(chǎn)品陣容和產(chǎn)能。此前，松下今年7月宣布，計劃在堪薩斯州建一座價(jià)值40億美元的工廠(chǎng)，為特斯拉生產(chǎn)新型的4680電池。
3.龍佰集團20萬(wàn)噸負極材料一體化項目（一期5萬(wàn)噸）石墨化工序建成投產(chǎn)
龍佰集團10月31日在投資者互動(dòng)平臺表示，2022年三季度末，公司年產(chǎn)20萬(wàn)噸鋰離子電池負極材料一體化項目（一期5萬(wàn)噸）石墨化工序已建成投料生產(chǎn)。據悉，龍佰集團全資子公司河南佰利新能源材料有限公司在河南焦作投資建設年產(chǎn)20萬(wàn)噸鋰離子電池負極材料一體化項目，項目分三期建設，一期、二期分別建設年產(chǎn)5萬(wàn)噸鋰離子電池石墨負極材料生產(chǎn)線(xiàn)，三期建設年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池石墨負極材料生產(chǎn)線(xiàn)。
4.豐田：?jiǎn)⒂锰荽卫娩囯x子電池+鎳氫電池+鉛酸電池儲能系統
汽車(chē)集團豐田（Toyota）公司和公用事業(yè)公司JERA已經(jīng)啟用了一個(gè)由鋰離子電池、鎳氫電池和鉛酸電池組成的電池儲能系統，這是該行業(yè)相對新穎的技術(shù)。
豐田公司宣布，這個(gè)485kW/1260kWh的系統是使用從電動(dòng)汽車(chē)（EV）中回收的電池建造的，并于10月27日開(kāi)始在日本的電網(wǎng)上運行。該項目是雙方從2018年開(kāi)始討論建立電池再利用技術(shù)的結果。
該系統被稱(chēng)為Sweep儲能系統，位于名古屋（Nagoya）的Yokkaichi熱電廠(chǎng)，由JERA所有，JERA是一家由東京電力公司和中部電力公司1:1持股的合資企業(yè)。
該系統使用混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（PHEV）、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）和氫燃料電池汽車(chē)（FCEV）的電池構建。豐田的一些混合動(dòng)力汽車(chē)使用鎳氫電池。
它具有“掃描（sweep）”功能，由豐田研發(fā)部門(mén)內部開(kāi)發(fā)，該公司將其描述為一個(gè)可以自由控制能量放電的裝置，在微秒時(shí)間內通過(guò)串聯(lián)的電池切換電流。
該功能還能從電池中直接輸出交流電，同時(shí)重復使用車(chē)載逆變器，無(wú)需使用儲能PCS，降低成本并幫助避免電力損失。
