1.2022年9月份磷酸鐵鋰產(chǎn)量突破12萬(wàn)噸，環(huán)比大增26.2%
隨著(zhù)限電的解除，四川、重慶、安徽三地磷酸鐵鋰企業(yè)9月份均恢復正常生產(chǎn)，再加上各企業(yè)新投項目的產(chǎn)能爬坡，2022年9月樣本企業(yè)磷酸鐵鋰總產(chǎn)量為12.5萬(wàn)噸，同比增長(cháng)193.8%，環(huán)比增長(cháng)26.2%。
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2.新能源汽車(chē)動(dòng)力電池迎退役潮，高工產(chǎn)業(yè)研究院稱(chēng)2025年累計可達137.4GWh
10 月 17 日，據新浪科技報道，日前，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布了一組報告，預計 2025 年我國退役動(dòng)力電池累計 137.4GWh，梯次利用與再生利用產(chǎn)值預計可超千億規模。
高工產(chǎn)業(yè)研究院 (GGII) 預測 2025 年，中國需要回收的廢舊電池容量將達到 96 萬(wàn)噸，2025 年通過(guò)回收動(dòng)力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占相應需求量的 27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。
央視財經(jīng) 8 月份的報道稱(chēng)，數據顯示，截至 2022 年 6 月底，全國新能源汽車(chē)達到 1001 萬(wàn)輛。而目前，我國首批新能源汽車(chē)上的動(dòng)力電池已經(jīng)迎來(lái)了退役潮。目前的退役動(dòng)力電池回收利用模式有兩條路徑：梯次利用和回收提取原材料。前者是將已退役的動(dòng)力電池拆解重組后，應用到儲能等對電池能量密度要求不高的領(lǐng)域；后者則是提取報廢電池中的鈷、鎳、鋰等價(jià)格昂貴的金屬材料。
3.高工產(chǎn)業(yè)研究院：2022年1-8月新能源汽車(chē)PACK裝機約316萬(wàn)套，同比增長(cháng)111%
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過(guò)發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈月度數據庫》統計顯示，2022年1-8月國內新能源汽車(chē)PACK配套裝機約316萬(wàn)套，同比增長(cháng)111%。
其中，以寧德時(shí)代為代表的電池企業(yè)廠(chǎng)商PACK配套裝機占據28.9%，較去年同期下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；以比亞迪、特斯拉為代表的整車(chē)企業(yè)廠(chǎng)商PACK配套裝機占據56.1%，較去年同期上升9.9個(gè)百分點(diǎn)；以華霆動(dòng)力為代表的第三方PACK產(chǎn)商配套裝機占據15.0%，較去年同期下降9.1個(gè)百分點(diǎn)。
動(dòng)力電池企業(yè)及車(chē)企為了保障產(chǎn)業(yè)鏈的供給穩定及降低生產(chǎn)成本，紛紛通過(guò)投資或自建PACK工廠(chǎng)的方式切入到PACK領(lǐng)域，獨立第三方PACK企業(yè)面臨市場(chǎng)份額不斷被擠壓的壓力。
