1、發(fā)改委：取消工商業(yè)目錄銷(xiāo)售電價(jià)，加快落實(shí)分時(shí)電價(jià)政策，建立尖峰電價(jià)機制
10月12日，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步深化燃煤發(fā)電上網(wǎng)電價(jià)市場(chǎng)化改革的通知》，通知指出各地要有序推動(dòng)工商業(yè)用戶(hù)全部進(jìn)入電力市場(chǎng)，按照市場(chǎng)價(jià)格購電，取消工商業(yè)目錄銷(xiāo)售電價(jià)。將燃煤發(fā)電市場(chǎng)交易價(jià)格浮動(dòng)范圍由現行的上浮不超過(guò)10%、下浮原則上不超過(guò)15%，擴大為上下浮動(dòng)原則上均不超過(guò)20%，高耗能企業(yè)市場(chǎng)交易電價(jià)不受上浮20%限制。加強與分時(shí)電價(jià)政策銜接。各地要加快落實(shí)分時(shí)電價(jià)政策，建立尖峰電價(jià)機制，引導用戶(hù)錯峰用電、削峰填谷。電力現貨市場(chǎng)未運行的地方，要做好市場(chǎng)交易與分時(shí)電價(jià)政策的銜接，市場(chǎng)交易合同未申報用電曲線(xiàn)以及市場(chǎng)電價(jià)峰谷比例低于當地分時(shí)電價(jià)政策要求的，結算時(shí)購電價(jià)格按當地分時(shí)電價(jià)峰谷時(shí)段及浮動(dòng)比例執行。
2、韓國LG電子為Bolt EV電池起火付出“慘重”代價(jià)：將支付高達19億美元賠償與通用汽車(chē)和解
10月13日消息，LG電子已同意向通用汽車(chē)支付高達19億美元賠償，用于召回和修理雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車(chē)，原因是這家韓國供應商提供的電池存在故障有導致火災風(fēng)險。這是通用汽車(chē)第三次對該車(chē)型進(jìn)行召回，其涵蓋了自2017年以來(lái)生產(chǎn)的所有Bolt EV和EUV車(chē)型。故障電池已導致至少13輛汽車(chē)起火。修理車(chē)輛包括完全更換一些電池，預計將耗資20億美元，這高于先前估計的18億美元。兩家公司之間的和解是以通用取得“重大勝利”告終。
3、小米投資贛鋒鋰電，加碼鋰電池
10月12日，江西贛鋒鋰電科技有限公司（贛鋒鋰電）新增多位股東，其中包括湖北小米長(cháng)江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）。事實(shí)上，這也已經(jīng)不是小米第一次投資贛鋒鋰電。7月31日，贛鋒鋰業(yè)披露公告顯示，擬對控股子公司贛鋒鋰電增資20億元，小米產(chǎn)投等投資機構擬對贛鋒鋰電增資9.71億元。官宣造車(chē)前后，小米已經(jīng)多次投資鋰電池企業(yè)。8月，蜂巢能源科技有限公司發(fā)生工商變更，新增小米長(cháng)江產(chǎn)業(yè)基金等多名股東。而在7月底，小米參投了蜂巢能源102.8億元的B輪融資。去年底，中航鋰電完成Pre-A輪融資，投資方包括小米長(cháng)江產(chǎn)業(yè)基金；而實(shí)際上早在2017年，小米就投資過(guò)珠海冠宇，目前湖北小米持有珠海冠宇4.3%股權，為其第五大股東。
4、寧德時(shí)代投資不超過(guò)320億元在宜昌建設電池材料產(chǎn)業(yè)園項目
10月12日，寧德時(shí)代控股子公司廣東邦普及其控股子公司寧波邦普時(shí)代分別與宜昌市政府、宜昌高新區管委會(huì )、湖北宜化集團簽署合作協(xié)議。根據協(xié)議，寧德時(shí)代控股子公司廣東邦普及其控股子公司寧波邦普時(shí)代擬在湖北省宜昌市高新區投資不超過(guò)人民幣320億元，以新能源汽車(chē)動(dòng)力電池正極材料為核心，覆蓋電池全生命周期，建設整合“磷礦—原料—前驅體—正極材料—電池回收”等多環(huán)節業(yè)務(wù)的生產(chǎn)基地。
5、大眾東歐電池廠(chǎng)將在明年確定選址，或于2027年建成
10月11日，歐洲最大的汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)表示，該公司計劃在2022年上半年，從匈牙利、波蘭、斯洛伐克和捷克四個(gè)國家中，選擇一個(gè)國家建造一座電池工廠(chǎng)，該廠(chǎng)有望于2027年建成。目前，大眾正與瑞典電池制造商Northvolt在德國薩爾茨基特(Salzgitter)建造其中一座電池廠(chǎng)。大眾將于2026年在西班牙、法國或葡萄牙建設一座工廠(chǎng)；2030年再增加兩座工廠(chǎng)。
6、電動(dòng)工具需求高漲，國產(chǎn)圓柱電池企業(yè)訂單激增
受?chē)鴥韧怆妱?dòng)工具和智能家電等小動(dòng)力市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅增長(cháng)帶動(dòng)，國內多家圓柱電池企業(yè)實(shí)現產(chǎn)品訂單激增，出貨同比大幅增長(cháng)，產(chǎn)線(xiàn)處于滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài)仍供不應求。一方面，國內外電動(dòng)工具、智能家居等市場(chǎng)需求旺盛，對圓柱電池產(chǎn)生強勁需求。全球電動(dòng)工具廠(chǎng)商訂單飽滿(mǎn)，帶動(dòng)國產(chǎn)電動(dòng)工具圓柱電池出貨量同比大幅增長(cháng)。另一方面，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)升溫，三星、LG、松下等日韓電池企業(yè)圓柱電池產(chǎn)能主要轉向車(chē)用電池領(lǐng)域，導致國際電動(dòng)工具巨頭供應鏈向國內轉移，給予了多年積累的國內圓柱電池企業(yè)“補位”機會(huì )，國內電池企業(yè)的供應份額進(jìn)一步增加。
7、預計2022年全球儲能系統總裝機容量將超過(guò)12GW
研究機構HIS Markit公司日前表示，2021年標志著(zhù)全球儲能行業(yè)持續快速增長(cháng)期的開(kāi)始，預計今年部署的儲能系統總裝機容量將超過(guò)12GW。這比該公司在今年2月預測的數字高出2GW，比2020年儲能部署裝機容量多出7GW。而到2024年，這一數字將超過(guò)20GW，到2030年將超過(guò)30GW。這與調研機構彭博社新能源財經(jīng)公司（Bloomberg NEF）最近預測到2030年全球將部署裝機容量為34.2GW儲能系統大致相符。
8、9月國內動(dòng)力電池裝車(chē)量創(chuàng )歷史新高
中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟(下稱(chēng)動(dòng)力電池聯(lián)盟)10月12日發(fā)布的數據顯示，今年9月國內動(dòng)力電池裝車(chē)總量15.7 GWh，超越了去年12月的歷史高點(diǎn)。去年12月，國內動(dòng)力電池裝車(chē)量接近13 GWh。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )當天披露，今年9月國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為35.7萬(wàn)輛，同樣創(chuàng )下歷史新高。在動(dòng)力電池產(chǎn)量方面，磷酸鐵鋰電池也已連續五個(gè)月高于三元電池。今年前9個(gè)月，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量71.6 GWh，高于三元電池62.8 GWh的產(chǎn)量。2018年-2020年，國內磷酸鐵鋰電池的年產(chǎn)量均低于三元電池。
9、DESTEN推出超快EV充電技術(shù)，可在不到五分鐘內充電80%
超快充電電池組和解決方案供應商DESTEN推出全球首個(gè)超快充電解決方案，同時(shí)推出一款由DESTEN設計的電動(dòng)汽車(chē)，可在4分40秒內由零充電至80%。DESTEN的超快速充電器具有900kW的功率，可在不到5分鐘的時(shí)間內，為由DESTEN電池驅動(dòng)的汽車(chē)充電，以實(shí)現500公里的里程。DESTEN的超快充電能力基于其在材料和電芯結構方面的突破性發(fā)現。該電芯可實(shí)現3000次循環(huán)，總行駛里程超過(guò)150萬(wàn)公里，達到行業(yè)領(lǐng)先水平。
