LYJD3000四極制接地電阻分析儀面向老客戶返廠免費(fèi)標(biāo)定、校準(zhǔn)一.規(guī)則及注意事項(xiàng)

感謝您購(gòu)買了本公司接地電阻測(cè)試儀，在你初次使用該儀器前，為避免發(fā)生可能的觸電或人身傷害，請(qǐng)一定：詳細(xì)閱讀并嚴(yán)格遵守本手冊(cè)所列出的規(guī)則及注意事項(xiàng)。

任何情況下，使用本儀表應(yīng)特別注意。

本儀表根據(jù)IEC61010規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)。

任何情況下，使用本儀表應(yīng)特別注意。

測(cè)量時(shí)，移動(dòng)電話等高頻信號(hào)發(fā)生器請(qǐng)勿在儀表旁使用，以免引起誤差。

注意本儀表機(jī)身的標(biāo)貼文字及符號(hào)。

使用前應(yīng)確認(rèn)儀表及附件完好，儀表、測(cè)試線絕緣層無(wú)破損、無(wú)裸露、無(wú)斷線才能使用。

測(cè)量過(guò)程中，嚴(yán)禁接觸裸露導(dǎo)體及正在測(cè)量的回路。

確認(rèn)導(dǎo)線的連接插頭已緊密地插入儀表接口內(nèi)。

請(qǐng)勿在測(cè)試端與接口之間施加超過(guò)600V的交流電壓或直流電壓，否則可能損壞儀表。

請(qǐng)勿在易燃性場(chǎng)所測(cè)量，火花可能引起爆炸。

儀表在使用中，機(jī)殼或測(cè)試線發(fā)生斷裂而造成金屬外露時(shí)，請(qǐng)停止使用。

請(qǐng)勿于高溫潮濕，有結(jié)露的場(chǎng)所及日光直射下長(zhǎng)時(shí)間放置和存放儀表。

更換電池時(shí)，請(qǐng)確認(rèn)測(cè)試線已移離儀表，儀表處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。

儀表顯示電池電壓低符號(hào)“”，應(yīng)及時(shí)更換電池。

注意本儀表所規(guī)定的測(cè)量范圍及使用環(huán)境。

使用、拆卸、校準(zhǔn)、維修本儀表，必須由有授權(quán)資格的人員操作。

由于本儀表原因，繼續(xù)使用會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)立即停止使用，并馬上封存，由有授權(quán)資格的機(jī)構(gòu)處理。

儀表及手冊(cè)中的“”警告標(biāo)志，使用者必須嚴(yán)格依照本手冊(cè)內(nèi)容進(jìn)行操作。

LYJD3000四極制接地電阻分析儀面向老客戶返廠免費(fèi)標(biāo)定、校準(zhǔn)二、簡(jiǎn)介

接地電阻測(cè)試儀又名四線接地測(cè)試儀、精密接地電阻測(cè)試儀等是檢驗(yàn)測(cè)量接地電阻常用儀表的常用儀表，采用了超大LCD灰白屏背光顯示和微處理機(jī)技術(shù)，滿足二、三、四線測(cè)試電阻和土壤電阻率要求。適用于電信、電力、氣象、機(jī)房、油田、電力配電線路、鐵塔輸電線路、加油站、工廠接地網(wǎng)、避雷針等。儀表測(cè)試精準(zhǔn)、快速、簡(jiǎn)捷、穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)。

接地電阻測(cè)試儀由微處理器控制，可自動(dòng)檢測(cè)各接口連接狀況及地網(wǎng)的干擾電壓、干擾頻率，并且具測(cè)試輔助接地極電阻值功能。同時(shí)存儲(chǔ)500組數(shù)據(jù)，電阻測(cè)量范圍：0.01Ω～30.00kΩ，接地電壓范圍：0.01～600V。

LYJD3000四極制接地電阻分析儀面向老客戶返廠免費(fèi)標(biāo)定、校準(zhǔn)三．量程及精度

注：1. 基準(zhǔn)條件：Rh Rs<100Ω時(shí)的精度。

LYJD3000四極制接地電阻分析儀面向老客戶返廠免費(fèi)標(biāo)定、校準(zhǔn)工作條件:Rh max＝3kΩ+100R＜50kΩ；Rs max＝3kΩ+100R＜50kΩ

2.取決于R的測(cè)量精度而定,π=3.14, a:1 m～100m；

LYJD3000四極制接地電阻分析儀面向老客戶返廠免費(fèi)標(biāo)定、校準(zhǔn)四．結(jié)構(gòu)

1. LCD     2. H接口：電流極       3. S接口：電壓極      4. ES接口：輔助接地極       5.E接口：接地極      6. 功能按鍵       

7. 檔位選擇鍵      8. 測(cè)試按鍵     9. 鱷魚(yú)夾      10.測(cè)試線       11. 接地棒       12. 簡(jiǎn)易測(cè)試線        13.簡(jiǎn)易測(cè)試線短接頭

11月19日，人民法院司法大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布《公交車司乘沖突引發(fā)刑事案件分析》大數(shù)據(jù)專題報(bào)告。報(bào)告以人民法院大數(shù)據(jù)管理和服務(wù)平臺(tái)2016年1月1日至2018年10月31日的刑事一審審結(jié)案件為統(tǒng)計(jì)依據(jù)。報(bào)告結(jié)果指出，2016年以來(lái)，公交車司乘沖突引發(fā)的刑事案件數(shù)量有所上升，超半數(shù)案件有乘客攻擊司機(jī)的行為，近六成案件因小事引發(fā)，近四成案件中出現(xiàn)人員傷亡。

通過(guò)數(shù)據(jù)顯示，公交車司乘沖突引發(fā)的刑事案件量穩(wěn)中有升。各地各級(jí)人民法院近三年一審審結(jié)公交車司乘沖突刑事案件共計(jì)223件，2017年較2016年增長(zhǎng)4.8%。其中，各年案件量約占一審審結(jié)刑事案件的萬(wàn)分之一。

具體來(lái)說(shuō)，在公交車司乘沖突刑事案件中，以危險(xiǎn)方法危害公共罪、故意傷害罪、尋釁滋事罪、妨礙公務(wù)罪、交通肇事罪、盜竊罪六項(xiàng)罪名的案件量占比較高。排名前兩位的以危險(xiǎn)方法危害公共罪和故意傷害罪案件量，占比分別為39.01%和30.04%。

值得關(guān)注的是，在公交車司乘糾紛刑事案件中，按照城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平分類，案件分布呈現(xiàn)兩極化特點(diǎn)，新一線大中城市和五六線及以下小城市合計(jì)占比接近一半，新一線和五六線及以下城市呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，一線和二三四線城市案件量下降趨勢(shì)明顯。

此類案件被告人中是乘客多還是司機(jī)多呢？從案件被告來(lái)看，其中近7成為乘客，約二成為公交司機(jī)，其中乘客多被以危險(xiǎn)方法危害公共罪定罪量刑，占比約55.7%，然后司機(jī)犯罪多以故意傷害罪定罪量刑，占比約為56.86%。

公交車司乘沖突因何而起？數(shù)據(jù)顯示，糾紛的起因多為車費(fèi)、上下車地點(diǎn)等小事，合計(jì)占比近六成，可以看到這些糾紛的起因都相對(duì)的比較瑣碎和細(xì)小。

同時(shí)，在面對(duì)糾紛時(shí)，約三成案件的當(dāng)事司機(jī)選擇了避讓，僅在一成案件中，出現(xiàn)其他乘客出面制止司乘沖突的情形。對(duì)此專家提醒：當(dāng)發(fā)生司乘沖突時(shí)，其他乘客應(yīng)根據(jù)自身情況，進(jìn)行干預(yù)，避免意外發(fā)生。

此外，值得警惕的是，超七成案件發(fā)生在市內(nèi)道路、路口、大橋、盤山路、高速等危險(xiǎn)環(huán)境下。超五成案件出現(xiàn)車輛撞擊其它車輛、行人、道旁物體或劇烈搖晃等危險(xiǎn)情況，僅20%的案件未造成重大**后果。而從糾紛發(fā)生時(shí)間來(lái)看，約六成案件發(fā)生在13時(shí)后和21時(shí)前。